Category: лытдыбр

Валерий Медведев - как "закалялись" ИВАТУшки ...

Прекрасные юмористические работы серии "Рисунки технаря" просто требовали продолжения. Мне удалось связаться с их автором - Валерием Владимировичем Медведевым.

Валерий Владимирович один из тех людей, посвятивших себя авиации, без огромного труда которых современная авиация немыслима. Поэтому сегодня, немного подробнее об авторе и о начале его творчества ...

- Традиция


Collapse )


Collapse )

"Живые" створки ...

Ту-154Б-2 - классика, одна из самых массовых модификаций Ту-154 ... красива и изящна во всём, даже в мелочах, хотя были у неё особенности, которые вспоминаются до сих пор ...

Ещё во времена Аэрофлота, в далёких 80-х, если в полёте нам попадали места в самом конце салона, родители обычно немного ворчали: мол шумно и туалет рядом, постоянно будут стоять люди... Но я был счастлив, ведь в иллюминатор будет виден двигатель, и, самое главное, вот эти "живые" створки, хитрую игру которых я и пытался тогда разгадать ...

(все фото кликабельны)


Collapse )

Collapse )

Ил-14 - ледовая разведка ...

Ледовая авиационная разведка, до момента исспользования информации с искусственных спутников земли, была единственным видом наблюдений, позволяющем получить ледовую информацию. Она обеспечивала проход судов по трассе Северного морского пути, а также заходы их в порты, расположенные в устьях сибирских рек.

Самолеты ледовой разведки пользовались внеочередными услугами всех авиапортов и посадочных площадок в Арктике. Наряду с этим имелись базовые авиапорты. К ним относились Диксонский, Тиксинский и Певекский, то есть те, в поселках которых размещались штабы морских и речных операций и при них научно-оперативные группы. Авиапорт Тикси был базовым для самолетов, занимающихся обеспечением ледовой информацией морских судов и судов малого каботажа в морях Лаптевых и Восточно-Сибирском. Значение самолёта Ил-14 для выполнения таких задач в то время, до замены его более современными машинами, трудно переоценить даже сейчас ...



Collapse )

Лайнер ...

... Я вспоминаю полеты на Ил-18 как прекрасный сон. Не было никаких происшествий, за которые может нынче зацепиться угасающая память. Все было ладно, гармонично, красиво, беззаботно. Вал положительных эмоций того времени подавил редкие ростки недовольства, и я даже не пытаюсь вспомнить, что же мешало тогда летать и жить. Я был счастлив тем, что прекрасная мечта сбылась, и все. Нынешняя смена наша выросла в совсем другие времена. Возможно, в своих мемуарах она будет так же описывать счастливые минуты своих полетов на иной, более сложной и современной технике ... но того чувства неспешности, уверенности, основательности, спокойствия и защищенности, которое обволакивало нас со всех сторон, как забота родной матери, вам, ребята, ощутить не дано. И того уважения в народе, которое испытывали мы, – тоже. Это счастье самой прекрасной в мире, самой уважаемой, гордой небесной работы в период зрелости и расцвета, в Золотой век нашей отечественной авиации ...



Collapse )

Настоящий друг (41808) ...

17 марта 1982 года, экипажем Ил-14 (СССР-41808) под командованием Евгения Кравченко, с антарктической станции "Восток", расположенной на высоте 3488 метров над уровнем моря на Полюсе холода, в сложнейших погодных условиях была осуществлена уникальная, не имеющая аналогов в мире, эвакуация тяжелобольного инженера ... Рассказывать о всех особенностях этой удивительной операции намеренно не стану. Это нужно прочитать самому! Хотя бы одну лишь эту главу из удивительной книги "С Антарктидой - только на "Вы" о полётах лётчиков полярной авиации на Антарктическом континенте. Лично я прочитал эту книгу на одном дыхании и надеюсь не я один. Ну а для тех, кто не читал - очень рекомендую!  При всей действительно героической сущности работающих в экспедициях людей, сегодня захотелось отдельно остановиться на незаменимом труженике Севера и Антарктики - Ил-14. Заложенные в неё при рождении конструктивные особенности, простота, выносливость и удивительная надёжность, не могли не вызывать у летчиков настоящего уважения, и настоящей привязанности и даже любви... Эта машина была действительно надёжным другом, с которым можно было уверенно браться решение особо сложных и трудных задач, а подчас и практически невыполнимых.

... Перед посадкой на теплоход «Эстония» пришел на аэродром, попрощаться с «восемьсот восьмой». Она стояла с зачехленными двигателями. Мирная, домашняя машина, ничего героического... Но теперь я знал, каким огромным запасом прочности она обладает, какие бешеные нагрузки и жесточайшую стужу могут выдержать ее системы — поистине Ил-14 достоин самой высокой чести. «Ты — умница, — мысленно сказал я ему снова, как и на «Востоке». — Досталось тебе. Хорошо, что Колб над тобой поработал, как следует. Зато теперь все те добрые слова, что мы услышали в свой адрес, все оценки, данные нашему санрейсу, по праву принадлежат и тебе. Ты настоящий друг...» Я погладил «восемьсот восьмую» по фюзеляжу. Это невозможно объяснить, но вдруг мне показалось, что он — теплый... В такую-то стужу — и теплый ...

                                                                                                                                               / Е. Кравченко, В.Карпий "С Антарктидой - только на "Вы" /

(На фото -  видимо авиаотряд 22 САЭ, 1976/77 гг.  Нашел и прислал на форум "Полярная Почта" - Дмитрий Зотов)


Collapse )

ВМ-Т Атлант - прикоснуться к истории ...

У каждого из авиаконструкторов своё творческое лицо, свой почерк. Туполевские машины никогда не спутаешь с антоновскими, яковлевские - с ильюшинскими. В каждой из них как бы заложен характер Генерального, коллективный разум руководимых им людей.
Что-же больше всего присуще Владимиру Михайловичу Мясищеву?  Дерзновенное новаторство, взгляд, даже не в завтра, а в послезавтра авиации. Стремление обогнать время. Стремление во что бы то ни стало удовлетворить самые взыскательные требования заказчиков. И ещё, пожалуй, конструкторская скромность. Именно поэтому некоторые из его творений не носят имени своего создателя ...
                                                                                                                                                     (А.Н. Пономарёв)

Я не случайно начал пост с этих строк. Они прекрасно выражают все те чувства, которые возникают при созерцании мясищевских красавцев. Сегодня расскажу вам об одной из этих удивительных машин, которую нам удалось посетить по приглашению Научно-Инженерной Компании (НИК) и ЭМЗ им. Мясищева.

( Всё кликабельно, временами до 1400 )
1.



Collapse )

уЮтная ночь ... (part 1)

Улетали в ночь, дождливую и хмурую московскую ночь, но знали, что впереди будет снег, много снега, которого давно уже не хватает нашему городу ... У 19-ой я оказался за два часа до общего сбора со слабой надеждой поснимать у торца, но не снималось ... просто смотрел на вываливающиеся в 100 метрах от впп бортовые огни Туполей ... смотрел и впитывал так и достав камеру. Перед отлётом всегда что-то накатывает, иногда радостное, иногда грустное, у аэропортов своя энергетика и причём у каждого - своя. И именно тогда подумалось, а какая же она у Сургута ...

1. (некоторое кликабельно до 1400)

Collapse )